03h13 Fui acordado hoje, às 3 da manhã, e tirado de um lindo sonho por uma série de SMSs da Tim me dizendo que contratei o Tim pré Top. Nú! Achei top né, claro Tim. De manhã, quando acordei for real, liguei pro SAC e passei 4min numa URA duas vezes pra conversar com um atendente. A URA me passou recados repetidos, diversas propagandas, informações que apesar de úteis eu gostaria de ouvir de um operador pra poder questionar, e me perguntou múltiplas vezes o que eu queria. E apesar de isso tudo ser feito em um tom transitório, de quem está ali só de passagem, a transferência pra um operador só começa mesmo no final da URA, e eu ainda esperei mais 3min (dessa vez em silêncio total) pra ouvir outra URA, a de avaliação do atendimento, porquê nessa tentativa ninguém me atendeu. Na segunda tentativa a Isabel me atendeu, não muito simpaticamente, mas competentemente, e talvez por eu já saber o que estava acontecendo e o que queria a conversa foi curta e eficaz. Meu plano Tim Pré Involuntop foi cancelado e meus créditos ressarcidos. De acordo com a URA, o pacote havia sido contratado automaticamente porque meus créditos expiraram. O que é falso, já que fiz recarga neste sábado 23. E ainda que fosse verdade, são meus créditos, meu dinheiro, pra usar ele pra fazer qualquer coisa eles precisam da minha autorização. Não vou nem entrar no mérito de discutir validade de créditos. Eu queria postar esse relato aqui pra figurar entre os milhões de outros relatos internet afora sobre o quão ruim é um atendimento, seja por telefone ou outro canal. O meu caso foi até bastante sem atrito e fácil de solucionar, mas o meu problema não é com essa instância de descaso com o consumidor. Não é possível que aquela URA tenha sido desenvolvida pra facilitar a vida do cliente. Não é possível que esse sistema de auto-contratação de pacote tenha sido criado pensando no interesse do cliente. E se eles não criam produtos e serviços pra mim, o cliente, porque diabos eu dou dinheiro pra eles? Estou cansado de fazerem da gente gato-sapato. Como consumidor e como cidadão, a gente precisa se tornar mais crítico e mais exigente. Tl:dr Telemarketing é ruim.
Hola a todos, ésta es mi primera publicación aquí, así que espero sus mejores respuestas. Estoy diseñando un sistema de auto cosecha de cultivos a hora programable. Consiste en un RTC que define a qué horas (programables, por supuesto) se puede cultivar, y a qué horas se cosecha de manera automática. Pronto subiré capturas del circuito.
Alex: oh la miera... Darklun: esa retromadriza fue espectacular... Coyote: bueno volvamos a nuestro hogar... KT.. Jona: vamos pues.. Tengo mucha hambre... Pepe: bueno... Vamos... Llegan a un deshabitado KT... Deadly: no jodas... Alex: PERO QUE CARAJOS PASO?! Don tacos: una nota? Pepe: que dice? Taco: emmm... “haciendo que empiecen desde cero nos vamos a Reddit para dejar este destartalado KT, Bye losers” váyanse mejor a la vera... Deadly: que más da... Vamos... Coyote: que es esto? una placa de presion y un cartelito “Quien sea el pendejo que esté aquí presione esta wea” ah, bueno... la presiona [un sistema de auto destrucción se activa en la sala de los devs, si señor... KT exploto] Todos: D: Alex: tanto esfuerzo para nada... Mis post estaban allí... Deadly: MI POPULARIDAD!!!!! D':< Jona: CARAJO... TODO SE FUE A LA MADRE... Santino: ai se ven... Yo me voy a quedar en Forknite o en descord... Darklun: TA MADRE!!!! Arroja la playera de KT a un montón de popo TANTO ESFUERZO Y ASÍ ES COMO ME PAGAN!!! Coyote: no se preocupen, he oído que Reddit es un buen lugar para prosperar... Seremos populares como en ese montón de basura llamado KT en unos... 9999999999 años... Pero... Tendremos que pedir limosna durante unos meses... El karma... Darklun: YA VOY A PEDIR, NOS VEMOS LUEGO!!! Alex: carajo... Bueno al menos hay gente con el DAZW desactualizado... Continuemos dando pena... Coyote: yo hire haciendo maletas... Jona: yo empacado mis waifus... Alex: yo... CONTINUARÁ...
El sistema de financiamiento “Leasing” para carros aquí en mexico, para personas es mejor que el de crédito si al final uno planea quedarse con el auto?
Qué tal gente, pues estoy pensando en el próximo año (primero dios) sacar un vehículo a crédito pero investigando me aparece algo llamado leasing que según entiendo, es nomas la renta del vehículo con la opción más no obligación de: comprarlo, regresarlo, alargar las rentas y cambiarlo. Pero mi pregunta es: si de hecho tengo planeado quedármelo al largo plazo, me es más conveniente el leasing o no?.
Snapchat é o app mais mal feito do mundo. Como raios essa porcaria fez sucesso?
Estou no Canadá, e por algum motivo que ninguém sabe me explicar o porque, o Whatsapp não é algo comum por aqui. Muitas pessoas não usam aplicativo de mensagem (usam SMS mesmo), uns raros usam Whats, mas uma quantidade significante de cretinos usa Snapchat. Por que meu deus? Essa porcaria tem um menu confuso que não faz sentido algum. Meu celular, que roda tudo que é joguinho top, fica travando quando tento abrir essa aberração. Perguntei para uns amigos BR qual é a moral do app, e pelo visto é só pra mandar nudes (com o sistema de auto delete de imagens) e pra ficar brincando com as carinhas na webcam. O que é uma justificativa bem retardada. Não me entra na cabeça como um app mal programado que fica travando, com menus confusos, conseguiu ganhar a popularidade do povo. Alguém pode me explicar o que não estou entendendo? Edit: E a unica tag de desabafo tem um "(Sério)". WTF mods????
Hola chicos de wild clash, anteriormente les habia dicho que iba a dejar el juego, lo deje pero al ver que el brawl stars tiene el sistema de auto atack no me gusto y por eso mismo volvi a estar con ustedes. Queria preguntarles si habra actualizacion por las fiestas navideñas y año nuevo ?
Firma del Manifiesto Por un municipio energéticamente sostenible
Municipios social y ambientalmente sostenibles es una iniciativa de algunos colectivos ciudadanos, muy activos en el campo de la energía, cuyo objetivo es la transición hacia un nuevo modelo energético sostenible y socialmente más justo, un nuevo modelo basado en el acceso democrático de la ciudadanía a su energía, que debería ser generada de forma distribuida a partir de fuentes renovables. [https://municipiossostenibles.wordpress.com/] SOLICITAMOS que los grupos políticos concurrentes a las elecciones municipales firmen el "Manifiesto Por un municipio energéticamente sostenible", adquiriendo, en consecuencia, los siguientes compromisos: Por todo ello, los firmantes de este Manifiesto adquirimos los siguientes COMPROMISOS para los próximos cuatro años: I. Compromisos de planificación estratégica:
Un Plan de Acción Municipal (PAM), que tendrá como ejes vertebradores la sostenibilidad social, ambiental y el nuevo modelo energético, para que impregne toda la organización municipal y todas las políticas locales. El Plan estará orientado a reducir a cero las emisiones de gases de efecto invernadero para 2050, gracias a la eficiencia energética, el uso de energías renovables y un urbanismo centrado en la accesibilidad y de baja intensidad energética.
Elaborar, a corto plazo, un Plan de Acción de Energía Sostenible (PAES): diagnosis energética, establecimiento de indicadores y priorización de acciones de nula o baja inversión con mayor potencial de ahorro energético. El PAES incluirá todos los sectores del municipio, no sólo la administración local: entorno urbano, movilidad, instalaciones municipales, sectores doméstico, comercial, industrial y primario.
II. Compromisos de acciones a desarrollar:
Desarrollar campañas de sensibilización, formación y fomento de la cultura energética en todos los ámbitos de la ciudad (ciudadanía, comercio, industria, primario) mediante actos públicos, talleres, jornadas, cursos y congresos.
Contratar la energía eléctrica municipal con garantía de origen 100% renovable.
Establecer un equipo de trabajo transversal para la elaboración, ejecución y seguimiento de los planes estratégicos (PAES y PAM).
Facilitar la obtención de forma regular de los datos energéticos y económicos necesarios para su gestión: indicadores de eficiencia y eficacia, transformación de coste en inversión, cálculos de amortización…
Diseñar e implantar acciones de eficiencia energética en las instalaciones municipales priorizando cambios de hábitos para eliminar los derroches en el consumo. Los ahorros conseguidos por el cambio de hábitos se invertirán, en parte o en su totalidad, en nuevas medidas de eficiencia energética, priorizando acciones que generen grandes ahorros a corto plazo. Ejemplo: monitorización de equipamientos municipales (electricidad, agua y combustibles).
Implantar programas de eficiencia energética en los centros educativos, como el proyecto 50/50, probada herramienta de ahorro y educación ambiental, consistente en devolver el 50% de los ahorros a la escuela, mediante subvención directa y reinvertir la otra mitad en nuevas medidas de ahorro, eficiencia y renovables en el mismo centro educativo, con la participación en la decisión de la corporación municipal.
Aplicar medidas de lucha contra la pobreza energética: talleres de formación en eficiencia energética y facturas a trabajadores sociales y familias, difusión y tramitación del bono social, pequeñas inversiones en mejoras de aislamientos e instalaciones…
Diseñar y ejecutar todas las construcciones u obras municipales nuevas con criterios de consumo de energía casi nulo (eficiencia energética, inteligencia y uso de energías renovables).
Implementar acciones de movilidad sostenible: fomento de transporte público, uso de vehículos sostenibles (bicicletas, vehículos eléctricos o propulsados por hidrógeno…), peatonalización de las calles, sistemas de agregación de la demanda de movilidad (coche compartido, coche comunitario, transporte a demanda, …)
Diseñar un plan para sustituir paulatinamente por vehículos eléctricos todo el parque móvil dedicado al transporte público y los vehículos municipales, abastecidos con electricidad de procedencia renovable (en fotolineras o similares). Salvo excepciones muy justificadas, no se adquirirán nuevos vehículos públicos propulsados por motores de combustión.
Establecer medidas fiscales de fomento de la eficiencia energética y las energías renovables: bonificaciones en ordenanzas fiscales para proyectos de autoconsumo, rehabilitación energética, construcción sostenible, vehículos eléctricos, sistemas de gestión y agregación de la demanda de transporte…
Revisar las ordenanzas municipales para eliminar las trabas administrativas innecesarias que pudieran dificultar la instalación y posterior operación de sistemas de auto-abastecimiento energético a partir de energías renovables.
Quedaron detenidos por usar un dispositivo que ocultaba la patente de la camioneta automáticamentem, Una pareja instaló un sistema para tapar la identificación del auto por control remoto, también llamado "James Bond"
#novasAdebate: O auto do caso Alvia non imputa a ningún organismo do Estado pola flagrante carencia dos sistemas de seguridade pertinentes.
Abrimolo debate con esta nova sobre o caso da traxédia de Alvia: Nos preguntamos se unha vez máis a Xustiza non actua ca venda nos ollos cando ten que xulgar ó Poder, o fiel da romana inclinase para sinalar ó cabeza de truco máis convinte. Aproveitamos para lembrar que mañan hay una concentración as 11:00H. diante dos xulgados de Compostela para deixar patente o desacordo con esta burda manipulación da xustiza. http://praza.gal/movementos-sociais/10299/o-auto-do-caso-alvia-confirma-o-maquinista-como-unico-imputado/
U wot m8? Estórias de um gajo que se mudou para o UK [Capítulo 2: Que se lixe isto, vou comprar um carro]
Olá amigos. Hoje vamos falar de carros, um assunto que me é muito querido.
Take-Aways Principais
Tirem a carta cedo, faz toda a diferença.
A rede de transportes públicos no UK, particularmente comboios e ainda mais particularmente fora das cidades, é uma tapeçaria nojenta de privatizações, preços altos e serviços sub-standard.
O acesso ao crédito para novos emigrantes, em particular para comprar carro, é complicado. As empresas que fazem PCP ou HP pedem sempre 3 anos de residência no UK, e eu não encontrei nenhuma forma de contornar isso.
O mercado de carros usados no UK está muito mais estabelecido e desenvolvido que em Portugal. Os carros são muito mais baratos, e é mais fácil avaliar se um carro usado é uma boa compra. Há sempre riscos, mas parecem-me mais fáceis de controlar.
Os seguros dos carros são caros pa caralho.
Curiosamente, não é preciso ter connosco documentação do carro para podermos conduzir; é tudo feito online, e a polícia pode verificar se está tudo bem apenas com a matrícula.
Leiam o código, está na íntegra online e em linguagem muito fácil de compreender.
Driving is love, driving is life
Quando tinha 14 anos os meus pais deram-me uma motinha de 50cc velhinha. Tinha dezenas de milhares de quilómetros, estava a precisar de algum trabalho, gastava muita (MUITA) gasolina, mas era minha. A partir desse dia tornei-me independente: tinha a possibilidade de ir onde quisesse, quando quisesse. Toda a cidade passou a estar acessível no espaço de minutos e não horas, e as aldeias envolventes em "meias horas" e não horas. Deixei de ter que pedir para que me levassem aos sítios, passei a ir quando queria ou precisava. Com algum dinheiro da mesada podia ir saindo com os amigos e começando a ter uma vida mais "adulta". Pouco tempo depois, ainda por volta dos 14, aprendi a conduzir carros também (em estradas privadas, claro). O valor desta transição é absolutamente imensurável no desenvolvimento de um miúdo. Passa a haver responsabilidade. Quando tinha acidentes, o que acontece de certeza, a culpa era minha e havia consequências. O corpo doía, a mota aparecia riscada e a precisar de reparações, e o que não conseguisse fazer eu tinha que encontrar forma de pagar. Os vizinhos queixavam-se do barulho. Quando chovia chovia-me em cima, e quando fazia frio de manhã a mota não queria pegar. Mas! Quando queria ir ao Continente comprar doces podia ir, quando queria ir visitar o meu pai não tinha que pedir boleia a ninguém, e por aí fora. A experiência de começar a conduzir muito cedo, particularmente no ambiente "controlado" de uma cidade pequena, serve também para desenvolver algum instinto (à falta de melhor expressão) para a condução, nomeadamente para as duas partes fundamentais que as constituem:
A parte "mecânica", i.e. como fazer a máquina mexer-se, como usar uma caixa de velocidades manual, controlar uma embraiagem, um kick starter, como gerir o peso e a inércia, etc;
As regras, ou o relacionamento com outros condutores; posicionamento na via, prioridades, etc.
Eu não sei como tem sido ultimamente, mas o processo de obter a licença dos 14 anos há quase 20 anos atrás era ridiculamente simples. Eu sinto que isso não é necessariamente mau, pois reduz a barreira de entrada à condução numa altura em que ainda é possível ganhar aquele "jeito" para a condução sem se tornar uma coisa estrangeira e forçada. Tudo somado, foi facilmente uma das experiências que mais serviram para me fazer crescer naquela altura, e algo que pretendo certamente incutir em infelizes filhos que alguma vez venha a ter. Quando fiz 18 anos deram-me um carro (muito) velhinho para as minhas voltinhas em Coimbra, para onde iria estudar. Mais uma vez, é um privilégio: era muito velhinho, o seguro era baratinho e o imposto também, mas mesmo assim nem toda a gente conseguia ter o seu próprio carro. Por ter carro nunca precisei de usar os autocarros muito regularmente, o que me permitiu poupar noutras coisas: podia fazer as minhas próprias mudanças quando mudava de casa, podia participar em actividades extra-aulas com mais facilidade, etc etc. Fui quase sempre designated driver, mas sempre foi uma responsabilidade que aceitei com muito gosto: é bom de ter a oportunidade de levar os meus amigos a casa em segurança no fim de uma noite de castanhada. Se eu próprio quisesse participar na castanhada, a Maria normalmente voluntariava-se para trazer o carro para casa. Ter um carro velho, sem modernices como sensores (ahah), GPS, rádio (exacto), direcção assistida ou ABS, permitiu-me fazer certas coisas. Com a liberdade de experimentar, pude tentar fazer várias reparações eu próprio; notavelmente, o disco de embraiagem que neste momento está nesse carro, que ainda anda, fui eu que o coloquei lá. Pude também fazer uso de alguns baldios que há em Coimbra e arredores para aprender a controlar o carro em situações mais extremas; uma espécie de curso de condução em condições adversas do homem pobre. O que é que acontece se tiver que fazer uma travagem de emergência em piso escorregadio? Como compensar a falta de ABS caso as rodas tranquem? E se a traseira deslizar? Conduzir, para mim, não é um privilégio nem uma mania nem um capricho. É uma das pedras basilares da forma como lido com o dia-a-dia, uma forma inalienável de independência. O transporte pessoal é uma extensão do meu corpo e conduzir é um escape muito, muito importante.
Viver no campo sem carro
Durante os primeiros 6 meses que passei no UK tive que viver sem transporte próprio; apenas conduzi carros alugados por curtos períodos para ver casas ou fazer mudanças. Usei esses meses para me ambientar, deixar passar o primeiro inverno, estabelecer-me no trabalho e tratar de todas aquelas burocracias que discutimos no capítulo anterior. Aguentei todo esse tempo graças ao facto de a empresa para quem trabalho oferecer um serviço de shuttles para funcionários, que liga o campus às cidades e vilas mais próximas, numa das quais eu vivo. Isto permitiu-me não me preocupar com transportes para o trabalho durante meses, o que foi uma benesse incrível. Estes primeiros meses foram de adaptação, de exploração e de cometer erros parvos. De aprender a perceber os Ingleses, como se comportam nas coisas mais básicas, e de me tentar misturar com eles com sucesso. Eu optei por viver no campo (i.e. significativamente fora das cidades grandes aqui à volta) por várias razões:
Peace and quiet: eu tenho pouca propensão para confusão e multidões e aprecio um estilo de vida tranquilo;
Menor distância ao trabalho: as cidades maiores aqui à volta tornariam o commute mais longo;
Preços: as casas aqui são ligeiramente mais baratas, ainda que não substancialmente;
Segurança: a criminalidade tende a centrar-se em cidades e em bairros mais para o merdoso. O crime pequeno aqui é incomum o suficiente para aparecer nas notícias. Quando foi a última vez que uma mala roubada fez notícias em Londres?
Comunidade: as comunidades mais pequenas têm, na minha experiência, uma maior tendência para serem acolhedoras. Isso verifica-se muito claramente aqui: as pessoas dizem "morning" quando vamos na rua, e sorriem a estranhos. Adoro.
Tirando as viagens casa-trabalho-casa, a minha mobilidade estava muito reduzida. Ir a qualquer lado envolvia caminhar uma distância suficientemente grande para me chatear, no mínimo até à estação dos comboios e depois outro tanto onde quer que fosse. Ir às compras era um pau no cu porque tinha que as arrastar pelo monte acima até casa, pelo menos até descobrir que os supermercados entregam em casa por um preço muito muito razoável. E depois há a rede de transportes. Eu adoro andar de comboio, mas infelizmente aqui é impossível. Nós somos dois, e ir à cidade mais próxima custa-me, pelo menos, umas 20 libras em bilhetes de comboio. Para comparação, demoro uns 25min a chegar lá de carro (mais ou menos o mesmo) e gasto talvez 2 ou 3 libras de combustível. Já para não falar no congestionamento a certas horas, em que não só os bilhetes são estupidamente mais caros, como temos que fazer a viagem toda em pé. Viagens grandes então nem se fala! Eu quero ir à Escócia ver se encontro a Nessie, e a viagem de comboio para 2 pessoas, ida e volta, ia-me custar facilmente 1000£!! Os comboios em si são espectaculares; fazem os nossos velhinhos Intercidades parecer ainda mais velhos e merdosos do que são mesmo. Aos autocarros aplicam-se comentários semelhantes, com algumas agravantes. Não só são caros como tendem a não andar a horas, são populados com as pessoas mais nojentas que se consiga imaginar, e devem ser limpos à saída da fábrica e nunca mais. Se calhar sou eu que sou maniento, se calhar acham que sou um snob mal habituado que anda de cu tremido desde cachopo, se calhar acham que devia era viver uns anos sem carro para ver o que é bom. Eu cá acho que paguei as minhas favas e agora mereço andar de carro até me doerem os joellhos. Eu antes quero poder ter carro e viver deslocado da cidade, do que viver no centro e andar no meio do magote enfiado em autocarros bolorentos e metros a cheirar a mijo. São escolhas. Não vejo grande apelo na "vida cultural" da cidade, da qual até posso desfrutar pegando no carrito e indo lá ver o que é o quê.
Comprar um carro
Um dia destes, com a conta do banco recheada de dinheiro de devolução de impostos, decidi que estava na hora de comprar um carro. Andei a ver carros novos e usados, e decidi que o hot hatch era para mim. Algo na vizinhança das 20000 libras, 10 pagas à entrada e outras 10 pagas em prestações durante uns 3 anos. Parecia-me razoável, estava bem dentro dos limites do que podia pagar e não me impedia de ir chegando aos meus objectivos de poupança. Marquei um test drive e apanhei um comboio até ao stand. Chegado lá, aproveitei para fazer todas as perguntas e mais alguma ao vendedor, entre as quais como funcionaria o financiamento. Aí ele entregou as más notícias: com menos de 3 anos de residência, é virtualmente impossível conseguir financiamento para um carro, muito menos naqueles valores. Chateei-me, chamei um taxi e fui-me embora sem muito mais conversa. Fiquei fodido. Ainda verifiquei junto do meu banco com esperança da que eles, sabendo quanto ganho, etc, fizessem um jeitinho. Os valores a que me podia candidatar era muito mais baixos do que alguma vez funcionariam, por isso desisti do financiamento. Pela primeira vez na minha vida, ia comprar um carro a pronto. Passei umas semanas a estudar melhor o mercado de usados. Andei a ver no autotrader [1], aparentemente o site mais popular de anúncios de carros. A primeira coisa em que reparei foi o quão mais baratos os carros são aqui que em Portugal. Eu sempre achei os carros usados caríssimos em Portugal, mas isto trouxe à luz o quão roubado o tuga médio é quando compra um carro. Para terem uma ideia, um familiar meu tinha comprado um carro por 5000€ (valor ajustado ao mercado) pouco antes de me mudar para cá. O mesmo carro, mesmo ano, mesmo trim level, com menos quilómetros, aqui custava 750£. Telefonei-lhe a gozar com ele, foi incrível. Então decidi que o meu orçamento seria os tais 10k que pretendia originalmente dar como entrada. Deixei de parte a ideia do hot hatch para poder comprar algo mais recente, pois queria um carro com 2 ou 3 anos no máximo. Este limite não era tanto por cagança, mas porque queria apostar mais na fiabilidade do que noutros aspectos. Um carro mais novo, com menos quilómetros, tem uma probabilidade menor de me dar problemas no início, o que me compra tempo para conhecer o panorama de oficinas aqui à volta, o que esperar do seguro, etc. Pequeno, novo, simples, fiável; fui à caça Há um conjunto de coisas a ter em atenção quando se procurar um carro usado:
MOT history [2]: MOT significa "Ministry of Transportation" e é o nome carinhoso dado à inspecção anual que se faz aos carros. É possível verificar o histórico completo de MOTs do carro directamente no site do governo [3];
Service history: tal como em Portugal, é importantíssimo conhecer o histórico de manutenção do carro. Aqui, temo, é daquelas coisas em que melhor vai significar mais caro. O ideal é ter o registo completo no livro do carro carimbado e assinado pela oficina da marca, depois há graus de "pior que isso".
Problemas específicos daquele modelo. Por exemplo, o MX-5 tende a ganhar ferrugem em certos sítios. Este tipo de coisa normalmente descobre-se em fóruns amigáveis com o /CarTalkUK, ou em subs/forums específicos de cada modelo;
Preço: é muito importante verificar que o preço é competitivo e, se não for, porquê. Por exemplo, um carro pode estar acima do preço de mercado por ter poucos quilómetros, ou abaixo por ter algum problema;
Vendedor: normalmente é mais seguro comprar num dealer, mas também é mais caro;
Outras informações: é possível fazer uma verificação só com a matrícula do carro para saber se foi roubado, dado como perdido, se tem um empréstimo, etc [10].
Curiosamente, acabei por comprar o meu carro no mesmo stand onde fui antes, ao mesmo vendedor que me tinha entregue a triste notícia sobre o financiamento. Ele ficou impressionado por me ver de volta, mas a vida tem dessas coisas. Apenas fiz um test drive, e comprei imediatamente o carro. Pode parecer precipitado, mas:
era exactamente o modelo que procurava;
tinha pouquíssimos quilómetros (menos de 20000);
2 anos;
manutenção sempre feita na marca;
claramente estimado;
20% abaixo do meu orçamento;
inspecção e revisão incluídas no preço;
ainda com um ano de garantia do fabricante;
bom negócio. Um bocadinho acima do valor de mercado segudo o autotrader, mas nada de muito preocupante. Ficou marcado ir levantar o carro dali a 2 dias, e entretanto teria de tratar do seguro. Eu já tinha feito algumas simulações de seguros, portanto sabia o que esperar, mas mesmo assim achei caro: quase 1000£ ano para o seguro de um carro pequeno. Entretanto tenho explorado melhor o assunto, e parece que o mercado de seguros no UK sofre de graves problemas:
Não há regulação, por isso as seguradoras cobram literalmente o que quiserem e fazem análises de risco absolutamente ridículas.
O seguro "contra todos" é a modalidade mais comum, e normalmente a mais barata, o que torna tudo mais caro.
Os preços variam ao sabor do vento e da chuva. A mesma simulação dava-me valores muito diferentes (com uns 20 ou 30% de variação) para exactamente as mesmas condições.
Para tornar o sistema verdadeiramente insultuoso, há seguradoras que oferecem potenciais descontos se instalarmos no carro um tracker da sua eleição [4]. Ou seja: cobram o que quiserem e ainda querem saber onde ando e a que velocidade ando, e se eu conduzir "bem" segundo lá os critérios deles, fazem-me um desconto; se não gostarem da minha condução sobem-me o preço. Naturalmente, mandei-os passear e paguei mais por um seguro sem tracker. Honestamente, acho a mera proposta de me deixar espiar por um potencial desconto no seguro nojenta: é o reflexo de um sistema profundamente partido. Ninguém diz a um português o que é conduzir "bem", caralho. O seguro do carro trata-se todo online, o que para mim é muito estranho, e até se pode verificar online se o carro tem seguro [5]. Os comparadores de preços [6] são nosso amigos, mas cuidado com eles por vezes; já li casos de pessoas que tiveram apólices canceladas por tentarem muitas comparações com detalhes ligeiramente diferentes (infelizmente não encontrei uma ref para esta, mas penso que foi no /LegalAdviceUK). Correndo o risco de me repetir, o sistema de seguros auto aqui está profundamente desregulado e a precisar de alguém com tomates para o resolver. Certamente não será o BoJo. No dia em que levantei o carro:
preenchi o V5C [7] e fiquei com a minha parte,
paguei o imposto anual, e
verifiquei que eles tinham arranjado o que eu lhes tinha pedido -- no meu caso estava tudo bem, mas é importante verificar porque a partir do momento em que seguimos eles podem-se recusar a corrigir cenas.
Dias depois recebi o novo V5C em meu nome. O V5C é uma espécie de livrete, ou "documento único" se formos modernos, mas ao contrário do livrete nunca deve andar no carro pois é muito fácil transferir o V5C para outro nome sem intervenção do dono anterior. Mais curiosamente ainda, o V5C não prova propriedade do carro, apenas quem é o "registered keeper" dele. Por outras palavras, a minha única forma de demonstrar que sou dono do carro é a factura que me deram quando o comprei. Neat. Sentei-me no carrito, carreguei no botão para arrancar o motor pensando "que modernice", e ele lá acordou. Curiosamente, só nesta altura é que me ocorreu: se calhar não era uma má ideia ir ler sobre as regras da estrada aqui. Sorte a minha, o governo tem a totalidade do Highway Code [8] disponível no site, e tenho-o lido aos bocadinhos. Mais sobre isso no próximo capítulo. Curiosamente, não é preciso termos connosco nenhuma documentação quando conduzimos [9]. Os Ingleses têm uma abordagem diferente da nossa no que toca à documentação; é tudo guardado em bases de dados do governo, e eles só precisam de verificar a matrícula contra a base de dados para saber se está tudo bem. O condutor apenas precisa de ter a carta de condução, e alguma identificação por conveniência. Eu pessoalmente costumo ter o cartão de cidadão e a carta de condução. Idealmente teria o passaporte, mas evito andar com o passaporte no bolso, e o cartão de cidadão deve ser mais do que suficiente como identificação até no mundo pós-brexit. Na realidade penso que a carta de condução por si chegaria, mas mais vale estar seguro né? Virei proprietário do meu próprio veículo! Mais um, porque nunca vendi o bolinhas que está em Portugal.
Conclusão
Tenho que confessar que estou impressionado pela positiva com a experiência que foi comprar um carro no UK. O processo foi muito mais simples do que esperava, e praticamente tudo se tratou no stand na hora da compra. Até o seguro podia ter ficado logo resolvido, mas eu preferi fazer em casa com mais algum controlo sobre isso. Nota-se que é um sistema muito mais polido que em Portugal, pelo menos na minha experiência. A minha relação próxima com a condução começa a entrar, infelizmente, em rota de colisão com o status quo: vivemos num mundo que cada vez menos suporta o transporte individual. Há gente a mais no mundo, e há carros a mais no mundo, há fumo a mais no mundo. Na realidade, há "a mais no mundo" de quase tudo o que é mau, pessoas incluídas. Sinto que esta minha necessidade de conduzir vai brevemente bater de frente contra a necessidade global de cortar no transporte individual a favor de transportes colectivos. Até lá, vou aproveitar as espectaculares estradas de campo aqui à volta, particularmente a horas em que não estejam completamente congestionadas. Fiquem de olho, o próximo capítulo vai falar sobre a experiência que é conduzir no UK, e como é que difere do que eu esperava. Desta feita apontei para um post mais curto que o anterior, que essencialmente parte este assunto em dois: este primeiro cobre o processo de como (e porquê) comprei o carro, e o seguinte vai cobrir a experiência de conduzir em si. Notei que o engagement no capítulo 1 foi menor que nos posts anteriores, e suspeito que ler uma epopeia tão longa não ajuda; digam-me nos comments se tenho razão. Abraços, e obrigado por virem à minha TED talk.
Hola, cómo andan? Acá está el Resumen de Noticias de esta semana. Gracias a todos por el buen recibimiento, y todos los comentarios, awards y cafecitos (que es la forma en la que nos están haciendo donaciones) Si *muchoTexto, acá les dejo el link al video de youtube y acá están los links con las fuentes. Un sólo anuncio más antes de empezar. Intentamos hacer el resumen lo menos opinado posible, pero por otro lado tambien nos gustaria hacer un video hablando un poco de las noticias mas importantes, por eso estamos pensando en un podcast, la idea es ir invitando a gente de reddit quieran participar, así que si alguno quiere hacerlo, nos avisan en los comentarios. Empezamos por el DOMINGO y nos damos cuenta que viejas que quedaron esas noticias**:**
Alberto Fernández envía al congreso su primer presupuesto. El cual prevé un dólar a 106 para fines del 2021 y destina un 60% de los fondos para la seguridad social.
El ministro de economía de La Nación afirma que no se endurecerá el cepo, ya que cito "eso sería aguantar la economía y nosotros no vinimos a aguantar la economía". Así mismo asegura que las negociaciones con el FMI serán largas y que la intención es no pagar sino hasta 2024, cuando terminaría el mandato vigente de Alberto Fernández
Se realizan diversas marchas en distintos puntos del país, como Rosario y Buenos Aires, en contra de las políticas económicas nacionales.
Por su parte, el ex Presidente Mauricio Macri, intenta volver a la política luego de su viaje por Europa en una carta publicada en La Nación.
Llega el LUNES y empiezan las noticias fuertes:
Falabella y Sodimac se suman a la lista de empresas que desean irse del país, cerrando sucursales y buscando socios estratégicos. De esta forma podemos contabilizar a estas empresas al grupo de las que ya se han ido o desean hacerlo, a saber: Air New Zealand, Qatar Airways, Emirantes y Latam, PPG y Basf, que fabrican pinturas para autos, Saint Global Sekurit, fabricante de parabrisas y Axalta. Coating System. Por su parte: en la industria automotriz, Honda dejó de fabricar en Argentina; Ford y Volkswagen suspendieron un proyecto en común de un vehículo que se iba a producir en la Argentina. También lo hacen Pierre Fabre, Nike, Lee y Wrangler, y se cerraron 37 locales de Burger King. A su vez existen rumores sobre Starbucks, Walmart y el grupo chileno Cencosud.
Se suma otro capítulo a la tristemente célebre tragedia de once, ya que el Motorman, a meses de salir de prisión, confiesa que desactivó los frenos intencionalmente. No vamos a entrar en detalles del caso, pero permítanme una opinión, que esto no sea excusa para que dentro de poco tengamos a Jaime y demás funcionarios inculpados libres. Respecto a las opiniones personales, tratamos de reducirlas al mínimo para que ustedes puedan sacar sus conclusiones, sin embargo estamos pensando en un podcast donde charlaremos y comentaremos las noticias más importantes como otra sección del canal.
En el ya anunciado desalojo de las tomas de Guernica, la provincia de buenos aires intenta buscar,contrarreloj, dónde ubicar a las 2000 familias que forman parte de la ocupación ilegal de los terrenos.
Se anuncian los precios cuidados para la construcción.
Lamentamos otro femicidio de una mujer embarazada de 4 meses en la que detienen a su ex novio boxeador.
Pasamos al MARTES, el día que nos dio la noticia con mayor intensidad de la semana, pero vamos de a poco que no todo se trata de dólares en la vida:
Conocemos al Congresista Censurador, el Senador nacional del Frente de Todos por la provincia de Chubut Alfredo Luenzo, quien alerta sobre el peligro de una internet libre y propone limitar y controlar las redes.
La vicepresidente llama a una sesión especial del congreso, con los protocolos telemáticos ya vencidos, para tratar la remoción de los 3 jueces que investigan sus causas por corrupión. TL;DR: Lo consiguió.
En las redes aparecen a la venta por $50.000 los terrenos tomados en Guernica. A la vez, se conoce el caso de una compradora que por $8.500 se hizo de una parcela aunque tuvo que resistir la re ocupación por parte de la vendedora ya que esta última consideraba que el precio había sido demasiado bajo.
En Formosa aparecen millones de peces muertos, supuestamente por el cierre de una compuerta.
En San Juan, un grupo de militantes oficialistas se manifiestan intimidantemente en la puerta de la casa de una ciudadana que habría organizado una marcha opositora.
El presidente afirma que el mérito no es el camino hacia el éxito y que la coparticipación había sido un tema muy hablado con Larreta, desmintiendo al mandatario porteño, quien había manifestado que el tema no se había tocado en ninguna de las 27 reuniones que tuvo con el presidente desde marzo.
Se anuncia el Ahora 12 para peluquerías
Se pronuncia lo que llamamos fuego amigo en contra del presidente, en este caso Guillermo Moreno afirmó que, cito: "Argentina va a tener récord de destrucción de su economía gracias a las decisiones de Alberto Fernández".
Boca viajaría a Paraguay con jugadores contagiados.
Se anuncia un proyecto para congelar los precios de los alquileres hasta marzo.
Y ahora sí, vamos al plato fuerte: A pesar de las afirmaciones 2 días atrás del ministro de economía, se anuncia El Super Cepo. En una conferencia de prensa que no fue tal dado al malestar que produjo las filtraciones de las medidas se informa lo siguiente:
Se suma el 35% de impuesto a las operaciones en dólares, ya sea compras con tarjetas o adquisición de divisas para ahorro, en concepto de adelanto de ganancias. Aquellos que no paguen ganancias deberán realizar trámites adicionales para intentar recuperar el nuevo impuesto, que se aplicará sobre el existente 30% solidario. Impuesto al impuesto.
Las operaciones con tarjetas de crédito consumirán el cupo mensual de 200 USD permitidos como ahorro, incluso utilizando cupos futuros. Es decir, si se gastan 1.000 USD con tarjeta de crédito, durante 5 meses no se podrá acceder al cupo de ahorro.
Se obliga a las empresas que tienen deuda en el extranjero por más de 1M USD a refinanciar sus obligaciones ya que el BCRA sólo autorizará la compra de divisas para satisfacer el 40% de los vencimientos. En otras palabras, las empresas no podrán pagar a sus acreedores extranjeros, viéndose obligados a defaultear, y deberán responsabilizarse de la restructuración de sus deudas previamente adquiridas.
Llega el MIÉRCOLES y si el martes habíamos tenido las noticias más impactantes, este día tendríamos la más grave institucionalmente hablando:
Finalmente, en una sesión sin protocolo telemático vigente, sin la presencia de la oposición, el senado aprueba la remoción de los jueces que estaban a cargo de las causas por corrupción de Cristina Kirchner.
Por su parte Pablo Moyano logra que se suspenda por quinta vez su llamada a indagatoria por asociación ilícita con la barra brava de independiente. Esta vez se desconoce cuándo será llamado nuevamente a declarar.
Se conoce el aumento de 1.350% para el presupuesto del Ministerio de las Mujeres, Géneros y Diversidad.
Amado Boudou tendrá su programa de radio, Boudou Lounge, en el medio de Roberto Navarro. Recordemos que el ex vicepresidente, se encuentra cumpliendo una condena con sentencia firme bajo prisión domiciliaria, beneficio que consiguió durante la cuarentena.
Y comienzan las Repercusiones del Super Cepo:
Las acciones de empresas argentinas cayeron un 9% en el exterior.
Se frenan inversiones por USD 25.000 millones en la industria minera.
Alberto Fernández afirma que los dólares no son para guardar sino para invertir. Sin tener en cuenta que 19 de sus 21 ministros ahorran en dicha divisa, al igual que su vicepresidente, incluso sería tendencia Florencia Kirchner por sus 4.000.000 de dólares ahorrados
Se suspende la venta de vuelos al exterior hasta adecuar los sistemas a los nuevos impuestos.
De la misma forma, los bancos, finalizada la semana, aún no han adaptado su operación para la venta de moneda extranjera.
El riesgo país que había bajado de 2.000 a 1.119 puntos básicos, luego del acuerdo con los bonistas, se dispara más del 10% llegando a 1.258 puntos. Quizás la expresión disparan pueda sonar un tanto alarmista, pero esos 139 puntos que subió en tan sólo 3 días, pueden compararse con los 179 totales de uruguay, o incluso los 313 de brasil.
Como si fuera poco, luego de haber superado a Chile en cantidad de contagiados hace dos semanas, ahora contabilizamos una cantidad también superior de víctimas fatales del país trasandino.
El JUEVES, para Argentina, fue tranquilo:
Eduardo Duhalde, último presidente no elegido en elecciones populares, asevera que ve a Alberto Fernandez Groggy, como De la Rua. Acentuando aún más el debilitamiento por fuego amigo del mandatario nacional.
Llegamos a la décima semana consecutiva con cantidad de contagios récord de Covid19. En otras palabras, desde la primera semana de julio, donde el pico máximo de casos, fue inferior a la semana anterior, aunque en un 1%, todas las semanas siguientes han sobrepasado a la previa en cantidad de casos. En esta ocasión el número fue de 12.701 casos.
En Chacoatacan gravemente a un periodista radial mientras denunciaba casos de corrupción al aire.
Allanan la quinta de Mauricio Macri, luego de haber recibido a 3 intendentes tras su viaje por Europa.
La justicia desestima el pedido para impedir el allanamiento a las oficinas de google tras la denuncia de la vicepresidente, luego de que el buscador la mencionara erróneamente como Ladrona de la Nación Argentina.
Llega el VIERNES y con él el descanso:
El ministro de economía anuncia el aumento de tarifas en los servicios básicos para comienzos de 2021.
En Tucumán un policía retirado mató a un campesino para usurpar sus tierras.
El parlamento bonaerense renueva la ley para impedir los desalojos pero modifican el polémico artículo que habilita las tomas de tierras. Es decir, no se podrán desalojar a aquellos inquilinos que hayan cesado el pago durante la cuarentena, pero sí a quines hayan ocupado tierras ilegalmente.
La Ciudad de Buenos Aires presentó un recurso de amparo ante la Corte Suprema para frenar la quita de fondos coparticipables anunciada la semana pasada.
Finalmente, en un mensaje poco superior a los dos minutos y sin presencia de autoridades se anuncia la extensión de la cuarentena hasta el 11 de octubre, día en que las restricciones para circular llegarán a 205 jornadas.
Finalizamos este resumen semanal con los datos nacionales de la pandemia:
77.953 nuevos casos.
1.508 nuevos fallecidos.
Todos los días a excepción del viernes, argentina ocupó el cuarto puesto a nivel mundial en nuevos contagios, sólo detrás de USA, Brasil e india. La triste racha fue cortada por Francia, país que registró más de 13.000 contagios el pasado viernes.
Por segunda semana consecutiva Argentina fue el país con más víctimas fatales por millón de habitantes a nivel mundial, sin contar los países con menos de un millón de habitantes.
Así mismo, la cantidad de contagios por millón de habitantes de nuestro país fue solamente superada por Israel.
Todo esto teniendo en cuenta que somos el país con menos tests realizados por cada nuevo contagio, siendo el único estado a nivel mundial que registra una proporción menor a 2 tests por contagio detectado.
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Mi esposa sufrió de acoso sexual en el trabajo y actualmente la obligan a trabajar con su acosador
TL:DR: Mi esposa, profesora y en ese entonces embarazada, sufrió de acoso sexual por parte de un colega de ella, la echaron del colegio a final de año y cuando llegó al colegio nuevo, el acosador había sido reubicado ahí mismo. Esto pasó hace un par de años. Estabamos esperando nuestro primer hijo y mi esposa trabajaba en un colegio católico en Limache. El tipo que sacaba fotocopias en el colegio confundió la amabilidad de ella por atracción. La llamaba constantemente, le mandaba mensajes en la madrugada, la seguía, la tocó en un par de ocasiones y hacía constatemente comentarios acerca de su cuerpo. Pasó el tiempo y mi esposa, por miedo, no había dicho nada, hasta que este tipo le dejó una carta de amor en nuestro auto. Ahí decidimos hacer algo. Fuí al colegio y la directiva (incluyendo un cura) hicieron mediación. Les dije que mi esposa no volvería a trabajar si su acosador seguía trabajando ahí. Está demás decir que, estando en Chile, se demoraron 4 meses en echarlo, tiempo en el que mi esposa tuvo que ir a trabajar puesto que amenazaron con despedirla si faltaba. Luego fuimos al DAEM de Limache y dejamos en acta la situación, a lo que el director le tocó el hombro a mi esposa y le dijo "mijita ¿no serán las horomonas del embarazo que la hacen imaginar cosas?"... Para echarle sal a la herida, la directora y UTP comentaron cosas como "pero si eran amigos", "usted igual le sonreía", "¿y porque usaba pantalones tan ajustados?" Pasó el tiempo y después de que el DAEM nos dijo que no pusieramos una denuncia a la PDI porque si no el DAEM no podía investigar por su cuenta (falso) no hicimos nada...ignorante nosotros. Inmediatamente después de que el post natal de mi esposa terminó, la echaron (transfiriendola a otro colegio) y cuando llegó allá descubrió que el acosador estaba trabajando en el mismo colegio (tiene amigos en la muni asi que gana 1 palo por sacar fotocopias). El primer dia mi esposa estaba asustadisima. El segundo día el tipo la estaba esperando en una escalera. Y ahí empezó la pandemia y trabajamos desde la casa. Se calmaron los animos pero ahora estamos a full haciendo gestiones para exponer esto No busco ayuda de esta comunidad. Solo quiero liberar presión y llamar a la comunidad a no normalizar esto. Un sistema está protegiendo a acosadores y está pasando a vista de todos. Estoy acá por si quieren hacer preguntas o exponer un caso similar. No están [email protected]. Uno se siente pequeño ante un sistema sin rostro y poderoso, pero llamo a acompañarnos y darnos fuerzas. Saludos sinceros
Los sistemas de distribución OHV tienen el árbol de levas montado en el bloque o block del motor, la apertura de las válvulas se producen cuando el movimiento de la leva empuja al taqué o empujador, siguiendo por una varilla empujadora para luego mover un balancín que gira sobre un eje. En este sentido, la historia de las telecomunicaciones facilita ese acercamiento de manera efectiva y funcional, para desarrollar aspectos que inciden en la evolución y los tipos de telecomunicaciones hoy día. Sistemas de radiocomunicaciones pdf. Descargar guía sobre los sistemas de radiocomunicaciones… Chevrolet se jacta de fabricar el primer auto con autonomía eléctrica, es decir, puede andar 60 kilómetros solo con electricidad con una velocidad máxima de 180 km/h. ... se han generado diversos tipos de sistemas de encendido. Así como múltiples avances en cada uno de los elementos que los componen. Suspensión del auto: Sistemas que absorben las irregularidades del terreno facilitar el control de auto y la comodidad del mismo. Este actúa entre el chasis y las ruedas. Dirección: M ecanismos que orientan las ruedas delanteras para que el auto tome la trayectoria que indica el conductor. Quem trabalha com auto peças sabe como é importante organização e fácil acesso à informação. Por isso, a Empari Global Innovation também trabalha com o sistema de gestão integrado para autopeças de todo o Brasil. O Empari Gestão ERP é um software desenvolvido sob medida para esse segmento e ideal para gerenciar todos os setores da sua empresa.
En esta primer entrega de "Cuanto sabes de autos" veremos los distintos sistemas que interactúan en el mismo. Esperamos que les pueda ser útil... Conocer la estructura del sistema de enfriamiento es importante para solucionar daños causados por el uso de nuestro auto. En este video te mostramos sus com... Te invitamos a suscribirte a nuestro canal → https://bit.ly/2WxQs1t ¿Cómo funciona el circuito eléctrico de un automóvil? Muy Masculino con su miércoles de m... http://acprocold.com Como Funciona el Aire Acondicionado de Auto How your vehicles AC System works - Spanish Version http://facebook.com/acprocold http://twi... no mas robos, no mas portonazos!! sistema full antirrobo instalado $90.000 gps, corta corriente, micrÓfono espÍa, alerta de golpes, apertura de puertas y enc...
